יש אמירה הגורסת כי השלם גדול מסכום כל חלקיו. אף שהאמירה הזאת נכונה בדרך כלל, הרי שבנושא פירוק רכבים היא איננה נכונה בכלל. זאת, בגלל האופי המיוחד של שוק החלפים לרכב, והשווי של החלקים, שנקבע בעיקר ביחס לביקוש ולמחסור בחלקי חילוף לסוגים מסוימים של רכבים. מה זה פירוק רכבים ולמה נמכרים רכבים לפירוק? אילו חלופות קיימות לחלקי חילוף מפירוק? מי קונה רכבים לפירוק בחולון ובסביבה בתנאים האטרקטיביים ביותר?
פירוק רכבים – מה זה ולמה זה טוב
פירוק רכבים הוא תחום פעילות שקיים מאז ומעולם, במקביל לעלייה במספר הרכבים בעולם בכלל ובישראל בפרט. מומחים לדבר קונים רכבים במצב בעייתי, מפרקים אותם ומוכרים חלקים נבחרים מהם כחלקי חילוף לרכבים דומים או זהים. עם סוגי הרכבים הנמכרים לפירוק ניתן למנות רכבים אחרי תאונה, רכבים ישנים או רכבים שנפגעו בנסבות שאינן בהכרח תאונת דרכים.
מה שמאפיין את הרכבים לפירוק היא העובדה שעלות התיקון והחזרת הרכב למצב הקרוב ככל האפשר למצב המקורי היא גבוהה. כלל האצבע בנושא הוא שאם עלות התיקון הינה יותר משישים אחוז מערכו האובייקטיבי של הרכב, קרי מחיר המחירון, אזי התיקון איננו משתלם והרכב הופך למועמד למכירה לפירוק.
זה המקום לציין כי מחיר הרכב איננו כולל תוספות ייחודיות לרכב, שאינן קיימות בו בדרך כלל. התוספות הללו אינן מתומחרות והשמאי איננו לוקח אותן בחשבון בעת קביעת היחס בין העלות והתועלת בשיפוץ הרכב
פירוק רכבים וחלופות אחרות
החלופות לרכישת חלקים מרכבים בפירוק הן בעיקר רכישת חלקי חילוף חדשים מהיבואנים, או באמצעות המוסך שבו מתבצעים התיקונים. בשני המקרים, מדובר בעלויות יקרות על פי כל אמת מידה, יחסית לעלות הצנועה של רכבים בפירוק. אופציה אחרת היא להשתמש בחלקים שהוצאו מרכבים בחו"ל, שופצו והושמשו על ידי מומחים. ואולם כאן הבעיה היא בעיקר העדר המגבלה על המחיר, יחד עם העדר אחריות או אחריות מוגבלת בלבד על החלק המשופץ.
אם יש לך רכב ישן ואם יש לך עניין למכור אותו לפירוק, זה המקום הנכון עבורך.
איזי קונה רכבים ישנים או אחרי תאונה ומשלם את המחיר הטוב ביותר למוכר. כדאי ליצור קשר כעת ולמכור את הרכב תנאים ובמחיר הטובים ביותר.
כאשר אנחנו מבצעים הליך של פירוק רכבים ישנים, יש בהם הרבה מאד ברזל. הן בשלדה והן בכל החלפים הקיימים בתוך הרכב. כדי לנצל את הברזל מעבירים אותו למחזור. בדרך זו מקטינים באופן משמעותי את כמות הפסולת שמזהמת את האוויר ואת הקרקע ועלולה ליצור השפעות על מי התהום.
מחזור במקום אשפה
כל המוצרים אשר עשויים מברזל או ממתכת מועברים למפעל מחזור ייעודי. שם מחממים את הברזל לטמפרטורות גבוהות מאד ומתיכים אותו. מצב הצבירה של הברזל משתנה והוא הופך לנוזלי וכך אפשר לייצר ממנו פריטים אחרים כמו חומרי בנייה, חפצי נוי ועוד.
גם חלקי פלסטיק מועברים למחזור, כך גם זכוכיות ומראות מהרכב הישן. אפילו לצמיגים מוצאים שימוש בתעשיית תשתיות הכבישים ובהקמה של גני משחקים לילדים בגנים ובפארקים.
פירוק חלפים תקינים מהרכב הישן
כל החלפים התקינים שקיימים ברכב הישן אשר חלקם הותקנו לא מכבר אפשר למכור למי שיש לו רכב בדגם זהה או דומה אשר החלפים מתאימים לו וככה הוא יחסוך כסף כאשר יזדקק להחליף חלק מסוים ברכבו הישן. הפערים הכספיים הם משמעותיים ולכן חשוב להעביר למכירת יד שניה כל מה שאפשר.
קבלת תשלום מידי
בעל הרכב ממתין במגרש עד שהעובדים המיומנים שלנו יקבעו את כמות החלפים שהועברו למחזור ואלו שהועברו למכירה והוא מקבל במקום את מלוא התשלום במזומן.
להשלמת הנושא הבירוקרטי, אנו מסייעים גם לבצע דיווח מקוון למשרד התחבורה על כך שהרכב פורק ולא ינוע יותר בכבישי ישראל. כמו כן מיידעים את משרד הרישוי מהם פרטי חשבון הבנק של בעל הרכב וזאת כדי שיקבל החזר יחסי עבור אגרת הרישוי, כיוון שהרכב נסע רק כמה חודשים ולא לאורך כל השנה.
זיהום האוויר מהרכבים הישנים
הרכבים הישנים יוצרים כמות גדולה מאד של אוויר מזוהם לאור המרכיבים הישנים שלהם כמו ברזל ופלסטיק. המגמה היא למנוע את האוויר המזוהם שיוצר השלכות על הציבור ועלול לפגוע בדרכי הנשימה שלהם. עקב כך העיריות מבקשות מהנהגים לפנות את כל הרכבים הישנים ולהעביר אותם למגרש הגרוטאות. מי שלא נענה לדרישה זו מקבל קנסות בסכומים כבדים ולכן בדרך כלל לאחר מכן הוא כבר מעביר את הרכב למגרש, באמצעות רכב הגרר שלנו שמגיע לכל נקודה ואוסף את הרכב.
צמצום כלי הרכב הישנים בדרכים
המגמה של המשרד להגנת הסביבה ושל משרד התחבורה היא לצמצם את הימצאותם של רכבים ישנים ומזהמים בדרכים. לכן היה בעבר הליך של גריטה שבו רכבים שגילם מעל 20 שנה הורדו מהכביש תמורת 3,000 ₪. בשלב זה ההליך כבר אינו קורה בפועל.
אם יש ברשותך רכב ישן ואינך יודע כיצד לבצע את הליך הפירוק שלו, דבר אתנו ונעביר לך הנחיות וגם נאסוף את הרכב באמצעות גרר.
